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二零零四年，收费道路业务的股东应占溢利创下显著新高，约达481,000,000港元，相比二零零三年上升345%，其中包括年内出售外环东路收费权利，带来 |
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扣除稅项及少数股东权益后溢利约442,000,000港元。收取该一笔过付款后，收费道路业务将不再收取基本经营收入，因而因交通流量而定的公路费收入将会成为收费道路业务的主要收入来源。
营业额收入下跌28%，是由于完成出售上述收费权益后，收费道路不再有基本经营收入，于二零零四年度营业额中就只有公路费收入约208,000,000港元，相比之下，二零零三年的营业额则包括公路费收入149,000,000港元及基本经营收入140,000,000港元。受惠于外环东路交通流量的大幅增长，加上二零零三年底收购的津滨高速公路于期内并账，来自公路费收入的营业额较去年上升约39%。
外环东路改变道路收费模式后，交通更为畅顺，带动交通流量较去年上升3%，平均每天交通流量约达31,557架次。在津滨高速公路，张贵庄交汇处的扩展工程于二零零四年第四季完成，加上天津滨海新区的经济发展一日千里，交通需求日益殷切，使津滨高速公路交通流量大增，二零零四年平均每天交通流量约为12,974架次，较去年增加39%。
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| 截至二零零四年十二月三十一日止年度，港口业务的集装箱处理量达1,808,492标箱，散货吞吐量达21,530,000吨，相比去年分别增长21%及32%。本集团的港口业务取得营业额775,000,000港元，较去年上升10%，股东应占溢利取得77,000,000港元，较去年上升12%。
年内，本集团投资60,000,000港元兴建冷冻食品仓库及多个散量筒仓。此举不但可增加整体散货处理能力，亦可储存更多不同种类的货品。鉴于集装箱数量迅增，本集团已购入90,000平方米的土地，以提升周转能力及储存量，本集团亦预期会对集装箱处理设备做出额外投资。
鉴于天津市政府重视港口及物流的服务，本集团由信心可透过提升营运效率，改善其港口业务的盈利能力。
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